ORYX

ORYX (LTF 1–2 / EN B) – neuer Leichtschirm auf Basis des Mentor

ALLE Größen ab sofort beim Flightclub zu haben.

XXS, XS, S, M, L

 

Toller unabhängiger Testbericht von www.paraalpin.de

MATERIAL: Materialmäßig am bewährten Konzept des IBEX orientiert. Das heißt: robustes 40 g/qm-Standardtuch auf dem Obersegel, aber leichtes 27 g/qm-Tuch für das Untersegel. Keine Kompromisse in Sachen Haltbarkeit eingehen und so kommt ORYX auch mit voller Garantie auf den Markt (1 Jahr NOVA Protect, 3 Jahre auf Material und Verarbeitung plus kostenloses NOVA Trim Tuning nach spätestens einem Jahr bzw. 100 Stunden).

KONSTRUKTION: Gegenüber dem MENTOR werden für den ORYX nicht nur leichtere Tücher verwendet, auch die Konstruktion wurde den Anforderungen gemäß angepasst: Die Diagonalrippen sind völlig anders aufgebaut und wir passen die Profile sowie die Versteifungen im Bereich der Anströmkante an. Darüber hinaus setzen wir eine dünnere Beleinung ein und haben die Trimmung sowie die Tragegurte überarbeitet.

FLUG / SICHERHEIT: Die Leistung des ORYX liegt im Bereich des MENTOR (und die ist ja in seiner Klasse bislang unübertroffen), vielleicht sogar dank der dünneren Leinen ein Hauch besser.

Das etwa 25 % geringere Gewicht des Schirms (Größe M wiegt deutlich unter 5 kg):

• begünstigt das Steigen der Kappe beim Start;
• verbessert das Extremflugverhalten: der ORYX klappt weicher und öffnet noch weniger Impulsiv;
• begünstigt das Handling: er ist ein Hauch agiler als der MENTOR.

 

Der NEUE Leichte auf Basis des Mentor. LTF 1-2

25% Gewichtsersparnis gegenüber dem Mentor

 

Frag nach unseren aktuellen Eintauschangeboten

für den neuen NOVA Oryx

Oryx
Typ		XXS	XS	S	M	L
Zoomfaktor	-
Anzahl Zellen	-	53	53	53	53	53
Projizierte Spannweite	m	8.61	9.06	9.48	9.89	10.28
Projizierte Flaeche	m²	18.60	20.59	22.59	24.58	26.56
Projizierte Streckung	-	3.98	3.98	3.98	3.98	3.98
Ausgelegte Spannweite	m	10.86	11.42	11.96	12.48	12.97
Ausgelegte Flaeche	m²	21.68	24.00	26.33	28.65	30.96
Ausgelegte Streckung	-	5.43	5.43	5.43	5.43	5.43
Leinendurchmesser	mm		-	-	-	-
Leinenlaenge	m	6.62	6.97	7.30	7.61	7.91
Gesamtleinenlaenge	m	310	311	326	340	354
Max. Profiltiefe	m	2.49	2.60	2.72	2.84	2.95
Min. Profiltiefe	m	0.62	0.65	0.68	0.71	0.74
Gewicht	kg	3.9	4.2	4.5	4.8	5.2
Zulaessiges Startgewicht	kg	60-80	65-90	80-100	95-110	105-130
Anzahl Sitze			1	1	1	1
Zertifizierung		1-2/B (<80kg) 2-3/C (>80kg)	1-2 EN B	1-2 EN B	1-2  EN B	1-2 EN B

 

 

Der Leichtschirm ORYX basiert auf dem äußerst erfolgreichen MENTOR, dessen Leistung und Sicherheitspotential  Streckenflieger wie auch Genusspiloten begeistert. Diese Begeisterung und auch der Erfolg unseres IBEX motivierte uns, einen gewichtsoptimierten Schirm mit den Genen des MENTOR anzubieten.

Der ORYX ist aber mehr, als ein MENTOR aus leichterem Tuch: Wir haben einige konstruktive Details an die neuen Erkenntnisse, die wir seit der Einführung des MENTOR gewonnen hatten, angepasst: So hat der ORYX z.B. eine geänderte Form der Profilnase und einen optimierten Aufbau der Diagonalen und Profile.

Beim Leichtbau orientierten wir uns weitgehend am IBEX:

Leichtes Tuch wird beim ORYX also nur dort verbaut, wo die Belastungen sehr klein sind, das heißt, am Untersegel, und an wenig beanspruchten Stellen des Schirminnenlebens.

Am gesamten Obersegel, sowie an den stark belasteten Rippen und Diagonalen kommt ein robustes 40g-Tuch zum Einsatz, welches sich bereits bei den meisten anderen aktuellen Schirmen unserer Palette bewährt hat. Auch beim Tragegurt verzichteten wir auf eine extreme Leichtbaulösung und wählten schmale, gewichtsoptimierte Standardtragegurte, um vor allem beim Starthandling keine Nachteile in Kauf nehmen zu müssen.

Mit diesem Fokus auf Robustheit und volle Alltagstauglichkeit konnten wir etwa 25% Gewicht gegenüber dem MENTOR einsparen. Das sind 1.6kg im Falle des ORYX M, der damit nicht mehr als 4.8kg wiegt.

Fliegen mit dem ORYX:

Das deutlich verminderte Gewicht macht sich bereits beim Start positiv bemerkbar. Der ORYX lässt sich spielerisch leicht aufziehen und steigt dabei sehr spurstabil über den Piloten. Im Flug zeichnet sich der ORYX, wie der MENTOR, durch sein ruhiges und gedämpftes Flugverhalten aus, wodurch der Pilot vor allem in sehr turbulenten Bedingungen stark entlastet wird.

Beim Fliegen in der Thermik lässt sich der ORYX präzise und gegebenenfalls äußerst eng drehen, ohne dabei durch „Graben“ Höhe zu verlieren. Das hat eine ausgezeichnet Steigleistung, auch bei schwierig zu zentrierenden Aufwinden, zur Folge. Der Schirm besticht in solchen Bedingungen darüber hinaus durch seine Ruhe und Stabilität.

Beim Gleiten zeigt der ORYX die bekannten Stärken des MENTOR, also eine ausgezeichnete Leistung und eine sehr stabile Kappe. Vor allem im beschleunigten Flug sucht diese Kombination aus Stabilität und Leistung ihresgleichen.

Sicherheit:

Auch beim Extremflugverhalten wirkt sich das kleinere Kappengewicht vorteilhaft aus. So konnten wir das sehr angenehme Klappverhalten des MENTOR noch einmal deutlich verbessern. Das Einklappen erfolgt weniger flächig und gedämpfter.

Die Reaktion fällt also angenehmer aus und gibt dem Piloten mehr Zeit zur Reaktion, wobei sich der ORYX sehr leicht auf Kurs halten lässt. Der lange verfügbare Steuerweg hilft dabei, einen Strömungsabriss zu vermeiden.Abgesehen von den spürbar angenehmeren Reaktionen auf Klapper hat der ORYX das tausendfach bewährte Sicherheitspotential des MENTOR geerbt, das von erfahrenen Streckenfliegern, wie auch von Fliegern, für die der Genuss am Hausberg im Vordergrund steht, geschätzt wird.

Leistung:

Der MENTOR hat sein Leistungspotential bereits vielfach unter Beweis gestellt: Von Marcel Dettlings Weltrekord (223km FAI Dreieck) über Johann Kronbergers OLC Gesamtsieg in der Standardklasse (bis LTF 1-2) bis hin zu den unzähligen größeren und kleineren Streckenflügen, welche von den etwa 1500 Mentorpiloten weltweit durchgeführt wurden.

Entscheidend für eine solche Erfolgsserie ist natürlich auch ,dass sich die verfügbare Leistung einfach und sicher erfliegen lässt.

In diesem Punkt kann der ORYX durch sein noch größeres passives Sicherheitspotential den MENTOR sogar noch überflügeln. Auch die Gleitleistung konnten wir durch das optimierte Profil und durch die dünneren Bremsleinen leicht verbessern.

Diese Kombination aus Gleitleistung und angenehm gedämpftem Extremflugverhalten sucht ihresgleichen und begeistert leistungsorientierte Streckenpiloten ebenso, wie Piloten, die nach einer schönen Bergtour gerne noch entspannt die umliegenden Gipfel erkunden möchten.

Technische Änderungen:

Der ORYX hat folgende technische Änderungen gegenüber dem MENTOR:

• Veränderte Profilnase: Durch eine optimierte Formgebung im Bereich der Eintrittsöffnung konnten wir den Innendruck im Schirm erhöhen.
  
• optimiertes Innenleben: Durch Materialeinsparungen an den Diagonalen und Profilen konnten wir das Gewicht und das Packmaß reduzieren.
  
• neue Tragegurte: wir haben gewichtsoptimierte Tragegurte verwendet, dabei jedoch auf großen Komfort in der Handhabung wertgelegt
• dünnere Bremsleinen: die Bremsleinen sind ab der Hauptbremsleine unummantelt. Dies reduziert den Widerstand und bringt eine kleine Gewichtseinsparung. Die Widerstandsfähigkeit der Leinen (z.b. auf steinigen Startplätzen) ist nur unwesentlich geringer als die von ummantelten Leinen.